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進入“金九”，TDI市場并沒有如業(yè)內預想那樣迎來大漲，反而持續(xù)陰跌。9月第一周，華東市場價格跌去500元(噸價，下同)，運行至29800元左右。

業(yè)內人士認為，由于國外低價產品沖擊市場，加上需求啟動遲緩，TDI市場“金九”或顯成色不足。

8月份國內TDI行情有所改善。特別是8月上旬，國內TDI出廠價普遍漲至32500元。這為進口貨入華提供了機遇，對市場造成沖擊。具體來看，后期印度低價貨源將于月底流入國內市場;陶氏貨源也有望于9月底進入，均將對國內TDI市場形成實質打壓。因此，近期貿易商加快出貨速度，以規(guī)避風險。

需求啟動遲緩，也是制約TDI市場行情不旺的重要因素。TDI主要用于生產軟質聚氨酯泡沫和聚氨酯彈性體、涂料以及膠黏劑，與汽車工業(yè)息息相關。7月我國汽車產銷量環(huán)比下降，涂料行業(yè)近期也表現(xiàn)低迷。今年，涂料行業(yè)面臨更加嚴厲的環(huán)保督察，開工低位成為眾多小企業(yè)的寫照，對原料TDI的采購遲遲難以放量。

不過貿易人士也一致認為，TDI市場大跌的可能性不大。一是隨著價格下滑，已接近貿易商拿貨成本，市場繼續(xù)下調的空間有限;二是原料甲苯行情整體收漲，在成本面上對TDI形成支撐;三是低迷走勢下，甘肅銀光、煙臺巨力、東南電化、滄州大化近期都有檢修或限產計劃。

綜上所述，昔日TDI“金九”的輝煌今年已很難再現(xiàn)。下游需求低迷，對高價原料抵觸，加之進口低價產品繼續(xù)沖擊市場，令TDI市場承壓前行。不過，成本面支撐加之內外盤價格縮小，TDI下調空間亦不大。